印度最大航司靛蓝航空因夜间飞行员排班困难而遇到大-scale危机，连续五天多次取消数千架次航班。
国家运输 ministry 公布新规，自11月1日起，一周内夜间飞行员的上限从六次减至两次，并限制night flying时间为10小时。靛蓝航空未能对此进行充分规划，导致夜间飞行员短缺，大量航班被取消。
仅在上周五一天，靛蓝航空就有超过1000个航班被取消，而周六又有385个航班被取消。有乘客称，他在办理登记手续后才被告知航班取消，只能在机场等待归还行李。
此外，在连日来的"航班取消潮"中，靛蓝航空的失误也间接推高了印度其他航司热门航线票价。印度民航部不得不紧急实施票价管控政策。
近日，印度政府对靛蓝航空发布了豁免政策，表示可以延迟至明年2月10日起执行新规。但此次豁免却引起其他企业的不满。印度航空公司驾驶员协会致信政府反对其"选择性豁免"靛蓝航空。
负责人兰达瓦抱怨称，不能因为靛蓝航空的规划失误，就牺牲飞行安全。
国家运输 ministry 公布新规，自11月1日起，一周内夜间飞行员的上限从六次减至两次，并限制night flying时间为10小时。靛蓝航空未能对此进行充分规划，导致夜间飞行员短缺，大量航班被取消。
仅在上周五一天，靛蓝航空就有超过1000个航班被取消，而周六又有385个航班被取消。有乘客称，他在办理登记手续后才被告知航班取消，只能在机场等待归还行李。
此外，在连日来的"航班取消潮"中，靛蓝航空的失误也间接推高了印度其他航司热门航线票价。印度民航部不得不紧急实施票价管控政策。
近日，印度政府对靛蓝航空发布了豁免政策，表示可以延迟至明年2月10日起执行新规。但此次豁免却引起其他企业的不满。印度航空公司驾驶员协会致信政府反对其"选择性豁免"靛蓝航空。
负责人兰达瓦抱怨称，不能因为靛蓝航空的规划失误，就牺牲飞行安全。
夜间飞行员的新规要这么快才起劝！自11月1日就已经够呵呵了，为什么还要延迟到明年2月10日呢？ 
你们国家运输 ministry 要是真的关心安全，那就不能因为靛蓝航空的问题而优先考虑其他人了！ 
还有那些不满的印度航空公司驾驶员协会，他们也是为了飞行安全才提出反对声势，不能用这个豁免来牺牲他们的工作！ 
10小时的夜间飞行时间？ 
怎么还能飞呢！ 
11月1日起的新规来得比较突然啊，夜间飞行员就只可以做两次了？ 
靛蓝航空这么大公司还没有准备好呢？ 
这些航班被取消，乘客又要在机场等待归还行李？ 
。有这么长时间的规划无法解决根本问题，真的是有点意思 
。
government 协调的不够，也让其他企业的票价管控政策变得更为复杂了。
选择性豁免是不是太容易惹人恼火了？ 
但是，兰达瓦先生也说得对，我们不能因为某个公司的失误就牺牲安全！ 
只是想说，飞行安全应该优先，不能因为某个公司的失误就牺牲了安全。 
️
夜间飞行员的排班 really 亢进了！印度最大航司靛蓝航空真的是遇到了大-scale危机。国家运输 ministry 新规太 hợp理了，一周内夜间飞行员的上限从六次减至两次，并限制night flying时间为10小时。为什么靛蓝航空就不能规划得好呢？ 
只在上周五一天，超过1000个航班被取消，周六又有385个航班被取消。这 really 是乘客的受害者！